- 해운운임 최근 두달간 닝보저우산-태국·베트남 노선 137%↑, 닝보저우산-싱가포르·말레이 49%↑- 선전-동남아 노선, 코로나19 이전 100~200달러→현재 1000~2000달러중국과 동남아 노선간 해운운임이 코로나19 이전과 비교해 10배까지 상승해 사상 최고치에 이른 것 나타났다.​물동량 해운운임 기준 세계 최대 항구인 중국 저장성 닝보-저우산항(寧波-舟山)이 발표한 닝보컨테이너화물지수(Ningbo Container Cargo Index)에 따르면, 지난달부터 중국-동남아 해운운임이 급등하기 시작했다.​10월말부터 12월 첫째주까지 닝보저우선-태국 및 닝보저우선-베트남 노선의 해운운임은 137% 해운운임 상승했으며, 닝보저우선-싱가포르 및 닝보저우선-말레이시아 노선도 49% 상승했다.​중국 광둥성의 한 물류업체 대표에 따르면, 코로나19 발생 이전 100~200달러 수준이던 선전-동남아 노선의 20피트 컨테이너 운임은 현재 1000~2000달러로 10배가량 치솟았다.​동남아 해운운임 노선뿐만 아니라 최근 두달간 한국-중국 노선도 운임이 급증했다.​중국 다롄성의 한 물류기업 대표에 따르면, 올들어 지금까지 중국-아시아 노선의 해운운임이 전반적으로 상승한 가운데, 코로나 이전 20피트 컨테이너 운임이 해운운임 200달러선이던 중국-한국 노선은 최근 2개월간 큰 폭으로 상승해 현재 1600달러까지 오른 상태다.​해운업계에 따르면 전통적으로 매년 4분기는 이듬해 설연휴 성수기를 앞두고 상품 운송이 급증하는 아시아 노선의 운임이 해운운임 오르지만, 최근에는 코로나19로 인한 공급망 혼란이 운임 상승을 부추기는 것으로 분석된다.​이에 대해 상하이선완연구소(SWS Research)는 코로나19 여파로 그동안 잠시 중단됐던 동남아 국가들의 생산이 재개되면서 원자재 수요가 급증한 해운운임 것도 운임 상승의 원인으로 분석했다.​이외 미국 최대 성수기인 블랙프라이데이와 크리스마스 시즌을 앞두고 해운사들이 미주 노선 편성을 확대하면서, 최근 수개월간 아시아 노선에 투입되는 컨테이너 물량이 줄어든 것도 해운운임 운임이 상승한 이유인 것으로 추측된다.​대만 해운사 완하이라인(Wan Hai)는 최근 에너지 부족 위기를 극복한 중국의 생산량이 증가하고, 설연휴 성수기를 앞두고 동남아 지역의 상품 수요가 증가할 것에 대비해 해운운임 이달부터 아시아 노선의 해운운임 인상을 발표했다.​